为重卡行业发展注入新活力 长城重卡发布Hi4-G混动技术

3月26日，长城汽车举办重卡Hi4-G技术共创发布会。本场活动以“用户共创”为核心，以行业首创的P2+P2.5双电机混动架构、超低的油耗表现以及用户深度参与的研发模式，为中国商用车行业树立了全新标杆。

Hi4-G混动技术是长城汽车基于其成熟的Hi4混动技术体系，专为长途干线物流场景设计的一款超级智能混动系统。该技术于2025年3月正式发布，旨在解决纯电动重卡续航短、氢燃料重卡成本高的痛点，填补800公里以上长途干线运输场景的空白。Hi4-G技术以混动为核心，兼顾长续航与经济性，直接对标高端干线重卡品牌如斯堪尼亚，以“低油耗、高时效、高收益”为核心卖点，旨在解决物流行业因柴油价格上涨导致的全生命周期成本（TCO）压力。

Hi4-G超级混动系统以“三擎八挡十模”为技术核心，集成了多项全球首创技术。其中，“三擎”指的是康明斯13L高热效率柴油发动机与P2+P2.5双电机的组合，三者协同工作，综合马力达到千匹级别，为车辆提供了强劲的动力支持，特别是在超车或爬坡时，能够瞬间爆发出强大的动力，显著提升运输效率。

“八挡”则是指长城商用车技术团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器。这款变速器通过智能算法实现多种模式间的无缝切换，传动效率高达99.5%，不仅换挡平顺，而且进一步提升了车辆的燃油经济性。

“十模”则是Hi4-G混动系统的智能算法体现。该系统能够智能识别不同工况，实现串联、并联和混联（串并联）三种驱动模式的灵活切换，确保车辆在不同驾驶场景下都能保持低能耗、高效率的运行状态。无论是起步、堵车、提速、超车、爬坡，还是中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车等十种模式，都能实现动力系统的最优配置。

此次发布会首次将用户置于舞台中央，4位来自不同物流场景的从业者与技术团队共同讲述了参与长城重卡Hi4-G的研发历程。长城技术团队常年深入用户运输一线，跟随司机从起伏山区到平原高速，累计收集1026组场景数据，通过“一天一标定”的迭代模式，将用户对节油、动力、场景适配的核心诉求转化为可实现的技术方案，让共创卡友成为第一研发中心。

例如，徐州卡友范前进提出取消滑行能量回收以提升滑行距离的建议，长城商用车团队据此开发了智能滑行功能；昆明司机李海林要求山区路段快充快放，催生了30C高倍率电池的落地。这些用户共创的成果，使得Hi4-G混动系统更加贴近实际使用场景，实现了技术的持续优化和升级。

根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%，工况油耗领先行业，树立行业新标杆。

针对用户关心的服务问题，长城重卡将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备。此外，2025年还将协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点，为用户提供全方位、全天候的服务保障。

在发布会上，长城汽车董事长魏建军还宣布了两项重磅计划：开放实验室，欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战，也特别邀请同行来切磋油耗，获胜者免费试用长城重卡一年。

未来，长城重卡将持续拓展混动技术的应用场景，与用户携手共启智能混动新时代。长城汽车董事长魏建军表示：“长城重卡Hi4-G省油只是个开始，让大家更能赚钱才是我们的最终目标。”

长城重卡Hi4-G混动技术的发布，不仅展示了长城汽车在商用车领域的技术实力和创新能力，更为中国重卡行业的绿色、智能发展注入了新的活力。未来，长城重卡将持续拓展混动技术的应用场景，随着Hi4-G混动技术的不断推广和应用，相信中国重卡行业将迎来更加美好的明天。